Cita:
Empezado por B+Swain
Es un 402 / 6.6L y estuvo instalado en una C10 del 75, pero proviene originalmente de un Chevelle 1970., y claro, el carter es relativamente chico.
Respecto de la conveniencia $$ por reutilizar el chupador, tengo que simular el comportamiento del aceite con un contenedor más ancho ante una inclinación límite, en curva con velocidad o lo que sea (si es que no profundizamos y la cuba queda más ancha abajo); de manera que nunca exista riesgo de que quede chupando aire cuando el CJ quede en 2 ruedas ... jeje""....; por lógica, con la cuba del carter más profunda y con una sección menor, hay menos riesgo de que chupe aire en situaciones límite, con poco aceite o lo que sea...el chupador quedaría al fondo en un espacio confinado con gran profundidad de aceite; no sé qué será mejor...; seguramente existen soluciones off road probadas para imitar...con trampas y geometrías especiales...., vitrinearé..., el chupador es lo de menos ahora
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Tienes razón, de ser mas grande tiene que ser un carter mas profundo, los mas anchos son para street (ademas que en un 4x4 podría molestar con el cardan).
Y mas profundo aguantaría mejor los desniveles como dices. Estuve revisando un poco el tema, y al parecer lo mas razonable eh ideal es un carter de 7 cuartos (6.6 litros), mas que eso es difícil de lograr sin que pueda molestar. Con lo que también deberías cambiar el chupador por uno mas largo.
Como idea encontré este, de 6.6 litros y 9" de profundidad:
http://www.summitracing.com/parts/MOR-20451/
Y si o si hay que cambiar el chupador por uno para 9":
http://www.summitracing.com/parts/MOR-24430/
Slds.