Cita:
Empezado por OAM
Entonces no les des mas vueltas y quedate con ejes de TLC, son muy buenos, resistentes, tienes muchos repuestos, up-grade, bloqueos, etc. y son ambos descentrados a la derecha. El unico pero es que dificilmente pillaras con freno de discos porque generalmente son con tambor, pero nada que no se pueda adaptar y lo otro es que lo mas seguro que encuentres con coronas 3.7.
Lo otro es que esta demaciado alto, si lo dejas por sobre el yugo entonces paquetes planos y candados normales (no alargados).
Te sugiero ya que veo que estas recien metiendote en el tema que dejes todo el grupo motriz como esta, si funciona no lo toques y solo preocupate de cambiar primero los ejes con los mismos paquetes que tiene y usalo un tiempo. Si te pones a inventar suspensiones, cambio de caja, cambio de coronas, etc. se complicara todo y corres el riesgo de estar mucho tiempo parado perdiendo el rumbo con el riesgo de que quede para siempre parado en chocos o vendiendoce al desarme ...  .
Nada es tan facil y barato como parece, el solo cambio de ejes ya es un proyecto que demanda tiempo, lucas, energia y sobre todo paciencia.
saludos |
Ok, gracias muy sensata tu opinion.
Me puedes orientar que Dif. T.L.C. seria los recomendables.
cuales son los mas anchos
que modelos. para pedirlos o buscarlos.
ojala con 4.11,
(me comentaban que los diesel traen yugos anchos y con relacion 4.11???).
Encontre esto pero no se nada de los TLC.:
dif HJ60 tambien son anchos
FJ40.45.55 (F) 57" (pass side drop)
FJ60.62 (F) 60" (pass side drop)
FJ60.62 (R) 58"
FJ80 (F) 64" (pass side drop)
FJ80 (R) 63.5"
y todos traen grupos decentrados (copiloto)
saludos