Cita:
Empezado por RAPTOR76
Gracias Jairo, Oruga, TAPAGE, banana y todos los colegas de pasion por los 4x4.
Esta claro, se queda motor y caja y neuma 33" y se opta por diferenciales TLC.De preferencia anchos por que da mas estabilidad. Axles delantero con cubos manuales.
Y los axles traseros mmmm debo leerr mas sobre; LSD. lockers automaticos, selectables y Spools...ya que tengo ciertas dudas primero cual es mejor para 50% carretera, ciudad, asfalto, 30% ripio, gravilla, tierra y 20% barro, y todo lo que salga. en fin abierto a propuestas, claro que hay que considerar los axles de los TLC, no se que traen por defecto.
. pero como dice David..(TAPAGE), debo leer mas. Plop. si alguien tiene experiencia asi como David se agradece. para definir esto del bloqueo.
La actual relacion R&P es 4.1 (41c corona y 10 piñon). Cual seria la relacion ideal? 4.11; 4.56; 4.88?
4.56 para 33 por lo menos Oruga37, los comenta asi.
los axles del modelo TLC FJ40 los encuentro muy angosto, (ver medidas atras).
Desconosco si encontrare lo que necesito en los Modelos FJ60/62/70/80??. pero por lo menos se que son mas anchos que los del FJ40
. CUALQUIER DATO SE AGRADECE. claro que BBB, jaja.
Saludos y gracias a todos por sus excelentes aportes y consejos.
Jose
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José, esos diferenciales son los ideales para el invento que tienes, sin embargo son extremadamente escasos, lo cual dificultará tu búsqueda.
Respecto al diferencial tracero, personalmente me iría por un Aussie Locker o Detroit Locker.