[jaimev8]

Lo primero que debes hacer es sacar el múltiple de admisión (Camello), para descartar fugas por las empaquetaduras quemadas y fracturadas por el paso del tiempo, que permiten a los V8s tragar aire por sus conductos, luego chasconea las caras del camello y las culatas (Ponle pañitos a los conductos para evitar que ingrese mugre por estos al interior de los cilindros), y monta tus nuevos empaques poniendo silicona marca Loctite gris en los pasos de agua y las puntas delanteras y traseras del camello al block y la union o triangulo que se hace entre el block, las culatas y el camello. Luego monta nuevamente el carburador y el distribuidor.
Si la compresión es pareja al parecer no hay valvulas de tope ni quemadas.
Desconecta la manguera desde el lado del motor que va al servo y ponle un tapon, para descartar fugas o problemas del servo.
Revisa nuevamente las bujias para revisar si estan secas de bencina o aceite.
Una pregunta tiene encendido electrónico o platino y condensador?, saludos Jaime.