[jaimev8]

Amigo los motores V8s americanos carburados en los vehículos de turismo o salidos de la fabrica trabajan alimentados ya sea coronados por un carburador de 2 bocas o 4 bocas (2 gargantas y 4 gargantas también llamados 2jet o Quadrajet 4jet por la marca Rochester) ya sean Holley, Rochester, carter, edelbrock, Motorcraft, etc, en un "DOBLE PLANO o DUAL PLANE", para obtener torque diferenciando la alimentación del motor alimentando simétricamente al motor si es de 2 bocas el carburador una boca a 4 cilindros y la otra a otros 4 (Si es de 4 bocas 2 a 4 cilindros y otras 2 a otros 4 cilindros, y estas bocas de apertura diferenciada abriendo unas primeros para la salida inicial y las otras 2 despues para empuje en alta y esto conforme al ciclo de admision de los pistones del motor).

Aquí viene lo entretenido el FORD 289 y 302, (Toma lápiz y papel y dibujalos) traen los cilindros 1-2-3-4 en el banco o lado izquierdo del motor en relación a la distribución o frente del motor y el 5-6-7-8 del lado derecho del motor, y los cilindros 2-3-5-8 se alimentan de un plano y 1-4-6-7 de otro plano totalmente separados entre si, por lo que aqui esta tu problema es que traga aire en algun ducto del plano del 2-3-5-8 y POR ESO FALLA EL MOTOR en un motor para competicion y para levantar rpms en alta se ocupa un single plane o plano unico en el cual no hay division y si traga aire fallan todos los cilindros, saludos espero se entienda la explicacion al problema y por eso te dije que saques tu admision y la limpies y cambies las empaquetaduras saludos Jaimev8.