Cita:
Empezado por Matías del Río
interesante comparativo. A mi me gustaria sumar otro factor. El peso del vehiculo.
Este finde fuimos a ver una ruta con Jarogo y Ramon. Ramon Andaba en el Bronco con Ripsaw y Yo en el JK con Flats. Los Ripsaw.... en tema neumatico (ademas de otras cosas) el ripsaw me dio la gorda!. Esto ademas de la tecnica y bla bla bla... es por que el bronco es liviano para el neumatico.
ROCA:
La Rueda original del Honcho (llanta pegada al forro) es blanda blanda, lo que la hace copiar descuadradamente en piedra. El flat por otro lado soportando el peso del chancho en brazos que es el JK, no fue  para lograr traccion.
BARRO:
Aqui nuevamente EL ripsaw evacuó mejor el barro. Pero debo reconocer que en salidas anteriores donde el bronco de Ramon ha andado con flats 1.9 pero con las calugas cortadas una por medio el cambio ha sido radical.
Lo interesante es el poder de agarre del ripsaw en roca seca. Es como para probarlo en roca de playa, esa que parece piedra pomez y ver como deforma no?
RESUMEN
El Ripsaw es rico neumatico sobre un RC no muy pesado. el Flat es mejor para RCs de mas peso.
slds. |
En roca de playa el Ripsaw debe ser muy superior a los Flat Irons. A lo mejor ,ya alguien los ha probado.¿?
Los Ripsaw con el peso de una Dingo deforman mucho. Con uno más pesado ,como un RC4wd ,concuerdo que creo andarían muy mal hasta en roca seca.
El peso máximo de los Ripsaw es el de la SCX-10.-
Con respecto a que el Ripsaw evacúa mejor el barro , es porque es muy re-liso y el barro casi no tiene donde quedarse pegado , pero eso mismo hace ,en mi experiencia , que traccione muy poco en ese terreno.
Cuando "te daba la gorda" era en piedras secas??
Seguramente, porque creo que para ese terreno fue fabricado exclusivamente.
Concuerdo contigo , Matías.
C.