Cita:
Empezado por Pelao Daza
algo que no se debe dejar de lado y que es muy importante es el tipo de foam ..
Por ejemplo en un RC liviano el foam con memoria queda perfecto, pero si el mismo componente de foam se usa para un vehiculo pesado resulta un desastre .. no olvidar que si pasan por agua el foam pierde su consistencia y es no es efectivo ya que se adelgaza y por ende no cubre interiormente el neumatico en forma adecuada
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Buen punto. EL Ripsaw en llanta perforada (configuracion Stock de las nuevas SCX10) deforma rico, al punto que cuando trepa, si te acercas al auto, se escucha como la llanta "respira" eliminando o chupando aire para deformarse..... eso ayuda heavy en el copiado de terreno por parte de la rueda.
En mi caso mis flats estan sellados, por lo que no solo no les entra agua a la espuma, sino que el aire tb actua como amortiguador. Lo entretenido es que cuando vas a la playa, al estar a nivel del mar y los neumaticos habiendo sido sellados en Stgo (+650mts S.N.M. app.) quedan un poco "chupados" como si estuvieran con 10lbs
...... pero el flat es tan duro de compuesto que queda como abollado en un lado de la rueda y no mantiene la deformacion en el area de contacto.
Esto lo comento por que para hacer la comparacion habria que sellar un juego de ripsaws y ver como se comportan. Como son mas delgados en espesor de forro y mas blandos, quizas sellandolos dejandoles aire adentro podrian recibir mas peso de aire y deformar mas rico...... no es mala idea.
Slds.