Cita:
Empezado por Fantasma-4x4
Me estuve informando/aprendiendo y tiene mucho sentido. Especialmente al ver que el stroke de ambos motores es bastante corto. En el fondo, afortunadamente el 2UZ es un "big bore" del 1UZ. 
Suena rico especialmente si ya tienes todo. Por que si es por comprar las partes, creo que personalmente iría por un 1UZ VVTI.
Éxito  . Y ojala sea el ultimo motor del 40 para que vaya a ruta de una vez  . |
x2, 1UZ VVTi la lleva.
Sacado de Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UZ_engine
"In 1997, Toyota's VVT-i variable valve timing technology was introduced along with a further compression ratio increase to 10.5:1,[1] bumping power and torque to 216 kW (290 hp) and 407 N·m (300 lb·ft). In the GS400 application, output was rated at 300 hp and 310 lb·ft of torque"
Y si se quiere más durabilidad, la combinación con el 2UZ con el cast iron block.
Tambien hay un 3UZ 4.3, que es el más moderno y tiene specs muy buenas.
Saludos,
ICH.