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Empezado por Ignacio Olivos
Hola Gonzalo, yo también tuve problemas en dos oportunidades con los esparragos y rodamientos de pivote. La solución fue dejar el knucle de 6 pernos de cromo níquel, tuercas de rueda perforadas en el centro las cuales son mas largas que las típicas que lleva en el knucle y al tener mas hilo le da mayor superficie de agarre y con la ayuda de mi amigo Oakley se fabrico una replica del kit de pivotes de cromo de marlin crawler con rodamientos de mayor diámetro que si no me equivoco las puntas del diferencial quedan tan solo un 30% menos resistentes que las de un dana 60.
Hasta el momento me a funcionado muy bien no se me han soltado mas los esparragos y hace rato que no tengo que andar cambiando rodamientos y también que no doblo un pivote (eso ya es casi imposible que ocurra)
Yo al principio le hice solo el 5to perno, pero al ver que si podia hacer los 6 aproveche de hacerlo bien de una, asi que en mi opinon si vas a hacer este upgrade yo que tu aprovecharia altiro de dejar el knucle de 6 pernos  .
Saludos
Ignacio Olivos |
Este problema se da normalmente no por que los pernos no aguanten o alguna pieza original tenga problemas.
Sino por que se usan brasos fabricados o bien conos en mal estado. La sujeción de los conos es espectacular, pero fabricar bien esa conicidad donde asientan es casi imposible, se necesitaría un escariador cónico del angulo correcto. (el mismo problema sucede al fabricar localmente los conos donde van los terminales de dirección).
Un knuckle con brasos originales, pernos y conos originales en buen estado, no se suelta jamas. Salvo que al propio se deje suelto.
Bajo ese panorama, hacerle 2 pernos puede ser técnicamente un buen parche, ya que no afirmaran perfectamente como lo haría un braso que de fabrica sea de 6 pernos.
Y los conos siempre usar originales, si están maltratados comprar nuevos, pero originales Toyota.
Slds.