Cita:
Empezado por Fantasma-4x4
Con un solenoide nuevo, o bien desarmandolo y puliendo/cambiando los conectores (depende del estado). Se solucionara momentaneamente el problema, pero con un poco de desgaste debería volver. En esos Chevys tal como dices, por los múltiples se calienta el arranque, y lo que te falta es el "heat shield".
Acá tome unos al azar de Summit:
http://www.summitracing.com/parts/mor-74299
http://www.summitracing.com/parts/dei-010402
Y ahí van unas fotos del heat shield original que traía el arranque de mi Chevy 350, un 350 común y corriente. Por si te sirve de referencia.
Slds. |
buena la referencia, tenía ganas de hacer una doble capa como esa como barrera de reflexión debido al calor proveniente del múltiple; pero en el caso off-road con mucho calor encapsulado por la escasa ventilación en ese lugarcillo, que es cuando se calienta, me parece que se calentará igual por transmisión directa. No sabía que los motores de partida venían con esa protección. Hoy cambié el solenoide por el de otro motor de partida y quedó bien, pero debe ser probado in.situ para ver si la falla persiste...
En el summit se ofrecen motores de partida de esos mini con alto torque, y además catalogados algunos con solenoides resistentes a altas temperaturas.., tal vez algún asunto tecnológico de pr medio, ..., después de todo estos motores de partida tienen como 40 años.... Una lata de arenques de esas de aluminio pulido por el interior, es el candidato a transformarse en "heat-shield".., jeje;... las fundas o cobertores que envuelven al motor de partida, me parece que en condiciones off-road terminarán calentándose igual, y enfriándose con mayor lentitud....
Saludos Fantasma...