el cambio llevará unas dos semanas creo, solo fines de semana.
la diferencia es grande, lo mas facil es ver en google
Swing Arm, la que trae el escarabajo normalmente, y el
trailing arm o brazo de arrastre, la del combi y los escarabajos importados.
el Swing Axle pivotea desde adelante y en la caja, en la salida del palier, bastante robusta pero sus desventajas son
-enorme cambio de camber, recorrido relativamente limitado y peor de todo, el comportmiento dinámico es malísimo, esto por tener muy corto el brazo de oscilación virtual (traducido virtual de "Virtual Swing Arm Lenght", todo esto alguna vez lo leí en inglés y no tengo idea como se llama en castellano, no se si está correcto) muy corto y genera levante al doblar, perdiendo control y haciendo fácil volcar el vehículo.
esta suspensión venía en muchos autos contemporaneos del WW; Corvair, NSU, otros, pero por su mal comportamiento e inseguridad en maniobras violentas y gracias a las campañas de Ralph Nader, fué prohibido en EEUU, debiendo usarse el Brazo de arrastre(por esto los escarabajos importados tienen distinta suspension atrás), que sin ser lo mejor en cuanto a comportamiento dinámico, es un diseño que se presta muy bien a off road, por varias razones que se pueden encontrar en internet para matyor detalle; movimiento hacia atrás al golpear un obstaculo, simpleza y robustez, facil de fabricar, etc. el problema es que las curvas de movimiento no son tampoco las mas apropiadas, pero de todas maneras mil veces mejor que el swing axle. De hecho usado en muchos vehículos recreativos y de competencia.
curioso que a los sudacas nos siguieron vendiendo la suspensión "insegura"
