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Cuando terminé de ordenar todo era más temprano de lo que habitualmente termino de trabajar los sábados asi que luego de una breve sesión de fotos me fui a almorzar, con muchos planes para seguir avanzando dándome vueltas en la cabeza.

Con las ideas claras y precisas aparecí por el taller la tarde del lunes así que agarré y ordené el espacio de trabajo entero, incluyendo el lugar donde reposaban los yugos traseros, y saqué varios kilos de polvo, pelusas y mugre de variopinta naturaleza. Recuperé sus buenos gramos de granalla metálica y despejé todo para poder pintar en forma limpia los yugos, hacía tanto tiempo olvidados bajo el polvo.

Al inspeccionarlos descubrí que el tiempo y la humedad habían provisto que la defensa del wash primer fuera sobrepasada en algunos lugares donde la capa era muy delgada o donde inadvertidamente no había llegado producto. Recuerden que la primera intención era de aplicar wash primer y pintar encima directamente con la pintura de terminación y por ello no completé la cosa con el primer de poliuretano. Unas cuantas pasadas de cepillo metálico y la cosa quedó suficientemente bien así que sin más preparé el primer y lo esparcí en forma metódica sobre cada yugo hasta que se agotó la paciencia y ya corría el riesgo de goteo. Aproveché un resto de primer para repasar el chasis allí donde, a la luz de inspección minuciosa, había faltado ponerle más tinca.

También quedé satisfecho con el nivel de terminación del trabajo, pero sí me lateó limpiar la pistola. Hmm…