[QUEZADAAD]

Empezado por QUEZADAAD

Lo del voltaje del MAF de la D21, encontré un vídeo de youtube "nissan hardbody ka24e maf sensor testing" donde la senal MAF en ralenti debería estar entre los 0,50 y 0,60 volt

Coincide con los valores antes mencionados. Respecto mi caso de inestabilidad en ralenti y tironeo, investigué y probé muchos varios sensores entre esos TPS y MAF. Limpie Cuerpo de aceleración, ajuste FIC, aceité electro válvulas de mínimo y electro válvulas del sistema de vacío, diagramé conductos de vació (Importante), reemplacé mangueras de vacío agujeradas, ajuste de tiempo, limpié las delicadas resistencias del MAF y ajuste de TPS. Lo último resulta ser clave. Cada ajuste la camioneta mejoraba un pozo, aunque lo valores de resistencia del TPS diferían un poco de los indicados por Davicho, ajusté el tps hasta que el voltaje del contactor central a 0.55Vol (Según manual en ralenti) y voila, Santo remedio. En mi caso TPS mal ajustado que se juntaba con otra extrañisima falla..... Los tornillos de la cámara (Culata) flojos..... re torque a la cámara y la camioneta es otra. Anda magnifico. Alik como te fue con la falla????????

Saludos mis amigos