ups, parece que toque la fibra Nissan de JPV, jajaja, (aunque es solo el cascaron pues te sometiste a transplante Chevrolet Trooper))
La nissan 3.0 V6 también es buena te acuerdas una que me avisates que vendían (color negro) me salio bastante buena incluso le instale un bodylift de +- 2,5" más 32/11.5/15 pero se notó bastante el cambio y se achanchó con un notorio aumento de combustibe además de la perdida de torque.
El trooper del 99 al 2002 efectivamente trae 205 HP y 280 Nm a 4200 RPM y del 93 al 97 por lo que he averiguado, montan un 3.2 con 180 HP y 260 Nm a 4600 RPM eso si que el modelo 93-97 pesa 200 kgs menos . La Nissan Path. monta 155 Hp y 239 Nm con 1790 Kgs de peso
Lo bueno del Trooper que compre hace poco es que biene con cubos manuales que ciertamente son mucho mejor para offroad. y tampoco trae la conexion de transfer con solenoide por medio de un switch activado por un boton de comando en el panel de instrumentos como el modelo 99-2002 que a la larga tiende a fallar pues la manguerita del vacío da algunos problemas y por cambios de temperatras con mucho frio simplemente no conecta nunca de 2H a 4H y debes intentar una y tra vez con el famoso botoncito hasta que por fin conecta.
a mi gusto lo único bueno del motor de 205 HP de trooper es que no trae correa de dstribucion y biene con cadena. lo demas es practicamente todo igual sin dejar de lado los HP y los Nm
Ahora lo del ruido de los taqués (creo que las Nissan llevan la delentera en el ruidito D21 y Path 3.0 V6) puchas que suenan en frío.
El el trooper nunca me han sonado salvo en condiciones cuando le he tenido parado por mucho tiempo (más de una semana) suenan en la partida por nos unos 5 segundos y de ahi una grata melodia de un V6 detonando parejito. eso si tengo la precaución de adicionar al lubricante del motor un antifriccionante Liquimoly para prevenir desgastes (lo que espero que sirva)
saludos
JCP
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