Cita:
Empezado por JCSB
en como arto para ese motor... :O
para controlar en esos extremos se puede bajar la temperatura bajando el AFR (refrigerar por combustible), cuanto estas tirando en las curvas actuales?
con un afr de 12,1 mas menos tiras todo el potecial del motor, si lo quieres enfriar puedes llegar a 9 sin problemas. Con esa compresion hay que meter 97 octanos e inyeccion de agua/metanol en caso de emergencia (por si detona)
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Ya hice todo lo imaginable y a mi alcance, AFR al mínimo aceptable y moviendo todas las curvas de avance. Metanol no esta dentro de mis planes, no debiera ocuparse en un motor aspirado e inclusive en uno turbo si fue bien diseñado y seteado. Mi causa raíz hoy son las culatas, las que definitivamente cambiaré por unas nuevas.
Saludos
Raúl