Cita:
Empezado por RAUL VEGA
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Felicitaciones, que este andando ya es un logro.
Te puedo preguntar porque la TPS te marca tanto en idle?. Esta desregulada?. Te lo pregunto porque a ese porcentaje deberías estar tocando el fuelcut que es como a las 1.400 a 1.600 rpm y como no estas logeando el fuel trim short term, ni el long term( que son los mas importante), se te puede complicar el low fueling. Tampoco se ve el voltaje de ninguna de los dos O2. Bueno, sin O2 no hay corrección al polinomio.
No te desanimes con lo del vvt, porque en esta etapa, solo tienes que hacer copy paste de los mapas de fabrica. No hay forma de modificarlos y tener ganancias si no es arriba de un dino.
De los inyectores, lo importante es si son de alta o baja impedancia, los cc, la presión que entrega esos cc(43.5 o 59) y el dead time o lag time para corregir el pulso. Estos es fácil también.
Felicitaciones de nuevo.