Cita:
Empezado por vmalejandro
puedes comentar un poco más de ese canister? Yo estaba viendo la opción de poner este filtro Provent 200 que cada cierto tiempo hay que vaciar y también cambiar el elemento, el que muestras no parece tener que cambiar nada y además se ve más robusto.
provent 200
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El canister lo que haces es simpemente juntar el vapor de aceite en el tarro, no tiene filtro porque este aceite no se vuelve a reutilizar, no vuelve al circuito de lubricación, simplemente cae el exceso de aceite al tarro y despues de muchisimos kilometros hay que vacial el tarro con el aceite residual.
Ventajas a mi parecer:
para los autos que ventean mucho, es una forma de proteccion para que no se genere el pre o auto encendido, (los camiones y los micreros por seguridad tiran este tubo habia abajo del motor, por eso que en los semaforos se ve vapor saliendo de algunos de ellos). ademas tiene un nivel donde podemos ver cuanto aceite llega el canister.
Con el canister cerrado (sin filtro de aire) el circuito de admision queda sellado igual que el original (es un punto importante)
Se mantine limpio el sistema de admision, porque si bien llegan gases de aceite (que igual es bueno porque lubrica las valvulas y las cabezas de los pistones) no es en grandes cantidades, asique el sistema de admision se ensucia menos.
Contra:
hay que adaptarlo (para mi es casi mas un pro que un contra jajajajaja)
no lo regalan por comprar calcetines.
saludos.