[Nigel Moleker Castro]

Amigos.

Les cuento un poco más en que van los avances de la F350 más cara de la historia
Estoy terminando el sistema de aire, para lo cual como les conté en páginas anteriores, parte el sistema con dos compresores de aire eléctricos con corte automático, los cuales llenan dos estanques de aire hechos con cañería inoxidable y con tapas de 10mm torneadas en forma de disco y soldadas con TIG; las tapas delanteras llevan la salida de aire hacia el manifold de distribución hecho en bronce y las tapas traseras tienen las entradas de aire desde los compresores; estas quedaron de lados opuestos intencionalmente para que si el aire trae humedad condense en las paredes del tubo y por el desnivel que tiene el estanque el agua se escurra hacia atrás donde se encuentra la llave de salida hacia las mangueras de inflado de neumáticos; estas salidas al abrir la llave drenan el agua decantada.
Luego se instaló un filtro decantador de humedad entre los estanques y el manifold de distribución y un segundo filtro decantador de 5 micrones en la salida hacia las válvulas eléctricas que controlan el llenado y vaciado de pulmones las cuales por recomendación de los importadores deben recibir el aire lo más seco posible.
Los estanques quedaron muy a resguardo ya que a las pisaderas, les hice una bandeja de aluminio que protege el estanque, las tres bocinas de aire y más que todo, el piso de la camioneta a la cual ya no le llegarán las tan destructivas piedras que terminan por picar la pintura y permitir la aparición del nada apreciado óxido.
Todas las conexiones de Tecalán está cubiertas por una manguera plástica de bencina lo cual las protege mucho.
También estuve trabajando en reemplazar el comando mecánico de los ocho amortiguadores Rancho 9000 por un invento que los controlará con aire comprimido como lo hace el sistema de fábrica pero con la gracia de que no será de plástico que como sabrán varios no dura un buen piedrazo y ya, sino que las hice de inoxidable y las conexiones y mangueras tipo Tecalán son de 4mm, todas piezas muy comunes y fácil de reemplazar, el comando se hará con válvulas eléctricas al igual que los pulmones y serán controladas con un par de botones en el interior.
Para saber en qué dureza están comparé la escala de un instrumento original de 9 posiciones con uno en PSI/bar y cada medida es muy cercana a la unidad de bar por lo cual la posición 9 del Rancho es casi 9 bar.
Las piezas y todo el cuento es bastante caro pero más que un tema de precio di prioridad a la posibilidad de reparar in situ, además que con 8 amortiguadores hubiese necesitado 2 SET originales de Rancho y cuatro relojes y yo usaré solo un reloj de doble aguja para separar entre delanteros y traseros.

Les dejo unas fotos.