Cita:
Empezado por JCSB
se ve feo eso... viendo que esta bien tocado ese jk cabe las consultas: esta con espaciadores en las llantas? se corrigió el angulo del cardan y cambió el sistema de la cruceta? cuando yo pedi las llantas a quadratec, me advirtieron que para el dana 44 el offset estaba al máximo con esa llanta, si le daba mas offset con espaciador corría el riesgo de romper la funda delantera a los 50.000 verifique angulos, mi eje trasero esta ok, el delantero está levemente chueco :(
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Efectivamente esta con espaciadores d 1.5 o 1.25 no lo recuerdo.....
Para un jk sin espaciadores el mejor BS es 3,5... No topan las barras ni neumas, obviamente depende d los neumas q elijas, ahora eso varía si pones espaciadores y el tipo d llanta y neumas q montes.
Para proteger la manga pones ese soporte (truss) para darle más seguridad y si quieres mandas un tubo x dentro.
En cuanto a los cardanes aún mantengo los originales, y si, es cierto q con muxo flex el cardan delantero ( el fuelle) topa con el cárter d la caja en una punta, lo q produce una gotera leve x un par d días.... M imagino q co el tiempo se producen otros problemas, hasta el momento no m ha ocurrido nada más a parte d eso......
Con lo de los ángulos m imagino a q te refieres a q los cardanesd los jk stock vienen con algo d 25 a 30 grados d flexión y cuando instalas un kit d 3 o + recomiendan cambiar los cv ( doble cardan) x unos q permiten algo d 35 grados o lo q tú pidas.... Obviamente lo q alcance el bolsillo, mientras más grados de flex, más caros.... Y las crucetas las cambias x unas 1350 o 1410 q son más resistente al torque..... Esos son los cardanes aftermarket q venden los gringos....
En cuanto a la corrección d ángulos del cardan, siendo el stock no lo he eschuchado, ya q son los mismos grados d flex q tiene originalmente...
Sl2