Cita:
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Empezado por Gonzalo Bravo
Cita:
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Empezado por Rafa Jaramillo
en serio y yo estuve equivocado siempre,
y entonces lo que pasa en la curva es que se desconecta y despues se vuelve a conectar????
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Porsupuesto. Miralo afuera, los resortes lo mantienen haciendo fuerza hacia los planetarios siempre, a menos que el pavimento haga la fuerza necesaria mediante el angulo del diente para desacoplar la rueda exterior y comprimir los resortes. Al igualarse las velocidades de ambos planetarios se acopla nuevamente.
Cuando aceleras en curva lo que haces es arrastrar la rueda exterior, por eso suena el neumatico.
La gracia es que nunca girara mas lento que el cardan, solo se le permite girar mas rapido mediante una fuerza externa sobre la rueda. Por eso en tierra suelta no se desacopla, xq la tierra no es capaz de hacer la fuerza necesaria para aquello.- |
Impecable explicación ..
Acoto: es por lo antes expuesto que cuando los resortes comienzan a fallar, el locker se salta, pues estos no tienen la sufi fuerza para manterlo pegado a los clutch, notandose más en las curvas en donde haciendo cierta fuerza la rueda que va llevando la tracción ( osea la interior a la curva ) se comeinza a saltar ..