No es molestia Mario al contrario y que grato saber que no solo amantes de los CJs están viendo este post, y la verdad es que muchas veces se nos olvida que lo que para algunos de nosotros es básico, para las nuevas generaciones que se integran al mundo tuerca no lo es y es por esto que de cuando en cuando hay que volver al inicio de todo, je, je.
Bueno como ya vieron los headers de post mercado estaban pensados en culatas de alto rendimiento y su diámetro es mayor que la salida de la culata, por lo que hay que marcar, medir y portear en su totalidad los runner para mejorar la salida de los gases y consecuentemente la entrada de aire/combustible al motor, para hermanar con la admisión Edelbrock, lo que mejorara considerablemente, la respiración y potencia de nuestro motor, je, je el que luego de muchísimas horas de buen trabajo (ojala las cosas fueran tan rápidas como se ve en las fotografías, je, je), nos dará grandes satisfacciones
, van fotitos de los avances en las culatas las cuales aún falta por terminar, para darles un acabado final y perfecto, no solo a los puertos y asientos si no que también a las cámaras de combustión, para que no queden filosas y produzcan puntos calientes y consecuentemente auto encendido/detonación y volteo para una uniforme y total quema de los gases, (Mas adelante fotos finales del trabajo de culatas), saludos espero les agrade
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