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Empezado por HotChiliRam
Nop. Sorry. Pero cuando tu das una curva el radio que giro que da la rueda interior con respecto a la exterior es diferente, El radio de la exterior es mas amplio que la interior.
Cuando dije que iguala las velocidades era para dar una explicacion mas facil de entender, pero basicamente lo que hace es dejar un solo eje rígido sin planetarios que absorvan esta diferencia de giro. (Como los autos de juguete que vienen con un eje). Lo que hace que la rueda interior, que gira mas lento porque esta dando un radio de giro menor, tienda a igualar la velocidad (o cantidad de vueltas) de la rueda exterior que esta dando un radio de giro mayor. Provocando por consiguiente que patine. Recalco, siempre y cuando le apliques acelerador (torque) para que funcione el bloqueo. Si lo haces sin acelerador no pasa NADA!!. Si llegas a la curva con vuelo, doblas y no sientes NADA. Si tienes un motor potente y lo pisas a fondo te vas a dar un trompo.
Por esta razón los Jeep's o 4x4 en general no vienen con bloqueos automaticos de fabrica y vienen con LSD que no es 100% como los Detroit, EZ Locker, y otros.
Piensalo.
Saludos
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Saltate los primeros tomos de la teoria del bloqueo, ve el despiece y conversamos. :wink: :D
Mira bien un bloqueo, y te daras cuenta que NUNCA va a poder igualar la exterior, y NUNCA va siquiera a tratar, ya que SIMPRE esta unida mecanicamente al cardan. No asi la exterior que en curva queda libre, sin nimguna union mecanica al otro eje.-
Por otro lado la explicacion que los Autoblocantes al acelerar Bloquean es UN MITO, MENTIRA, estan simpre bloqueados y se liberan una rueda solo en las curvas