Cita:
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Empezado por ATX-4X4
Lindo cachito ehh 
bueno, justo te iva a hacer el mismo alcance que victor:
yo veo que la solucion mas sustancial (sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D ) es que modifiques el adaptador caja-transfer.
mas que hacerlo nuevo, solo es reemplazar la seccion cuadrada por un tubo de unos 6 a 7 mm minimo de pared, incluso utilizando las mismas caras de acoplea las caja, y de esta manera poder girar la tranfer.
la explicacion tuya de los cardanes realmente no le encuentro mucho sentido o gravedad como para poder decir NO SE PUEDE ya que incluso creeo que desconoces que te favorece.
yo tube que pasar por un tema similar con mi D-18 en el Rockycrawler ya que el puente del twin stick me molestaba con el la caja de cambios, con el piso y las palancas salian practicamente en los pies del copiloto........bien, adaptador circular, varios grados de giro, palancas con otra curva y el puente mas bajo y atras ......y cardanes con menor angulo verticar (jeep's cortos) y san se acabó
ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
si claro que yo se que al girarla puedo bajar las salidas de la transfer, segui muy de cerca tu adaptacion de "Transmisión 26.8:1 NP435 + Dana 18" :wink:
De hecho en mi caso es mucho mas facil girarla, ya que solo basta que re haga todos los hoyos girados X grados para girar la transfer entera, en este flanche que se ve en la foto a continuacion.
Voy a considerar lo que me dices como una medida mas :wink:
Consulta: Cuantos grados giraste tu la transfer D18 en ese tiempo :?:
Como lo hiciste con los tapones de aceite :?:
