Bueno anoche apenas puse la respuesta de no haber ercibido nada me llego un mail de Santiago Said (kronos), creo que no tiene nada de caracter privado por lo que decido publicarlo, para que evaluen uds mismos la situacion y creo ser lo mas transparente posible:
textual:
Hola Carlos, esto me dijo Tassara. Ve si cuadra con lo que realmente pasa.
Los tipos de ARB todavia no me dicen nada, pero si prefieres,
desacemos la venta hasta que tenga las piezas que faltan.
Ve que decides hacer.
Saludos
---------- Forwarded message ----------
From: SoloVitara <marcelo@solovitara.cl>
Date: Aug 3, 2005 7:01 AM
Subject: RE: Problemas con el ARB
To: Santiago Said Errazuriz <santiagosaid@gmail.com>
Hola,
Las unicas marcas que yo vi en el ARB son las que se hicieron en el
costado, producto de el roce de el piñon de ataque con el cuerpo del
ARB. Son unas marcas totalmente simetricas y faciles de identificar como
hechas por el piñon ya que calzan justo, pero estas marcas son MUY leves
y no afectan en nada el funcionamiento. Aquí los rodamientos se
instalan con prensa por lo que descarto totalmente los de los
"pencasos".
Marcelo Tassara R.
Comercial Tassara Ltda.
Av. Matta #1020
Santiago
Chile
(56 2) 555 8725
mtassara@tassara.tie.cl
-----Original Message-----
From: Santiago Said Errazuriz [mailto:santiagosaid@gmail.com]
Sent: Martes, 02 de Agosto de 2005 1:22
To:
info@solovitara.cl
Subject: Problemas con el ARB
Hola Marcelo
Yo estoy ahora en Australia y te cuento que tengo un problema.
Yo le vendi el ARB a Carlos Pozo, que lo retiro de tu taller y hace
tiempo te esta intentando ubicar, pero me dice que el bloqueo tiene unos
rallones. esto dice exactamente.
"Hola, me acabo de comprar por medio de TA un ARB Nuevo, el unico
"pero", es que lo trataron de instalar previamente en un diferencial,
que no le hacia.... pero ese no es el problema, lo que sucedio es que en
el taller donde lo iban a instalar (supongo que ahi fue todo ya que al
parecer por lo conversado con el ex dueño no se llevo a niuna otra
parte), ............al tratar de instalarle el rodamiento al
portacoronas lo trataron de meter "a pencasos" o quizas agarraron el
mismo ARB en un tornillo mecanico.-
Resulta que fui a retirar el arb y como era primera vez con uno de estos
bloqueos en mis manos no cachaba su funcionamiento, por lo que yo no
note el problema, pero al llevarselo a SOS Pato Montenegro vio que la
"pista" donde entra el aire y van los orings esta totalmente rayada o
agrietada; lo que probablemente provoque perdida de aire o quizas el
excesivo desgaste de los orings... "
Que sabes tu de esto?
El bloqueo no lo he llevado a ninguna otra parte.
Saludos
--
Santiago Said Errázuriz
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Bueno yo personalmente conozco hace harto tiempo a Kronos he jeepeado con el y es un cabro a mi punto de vista serio y que creo no me andaria "agarrando pal leseo", ademas se que no tiene mala situacion economica como para "cagarse" por poner unas lucas mas y responder el por lo ocurrido..... ahora me llama la atencion la respuesta de Tassara; puede que en teoria el tenga razon cierto? puede que el crea que hicieron bien todo,y muy prolijamente... pero quizas el no sepa lo que hace su maestro mecánico; quizas el no estuvo en el momento en que se trato de instalar el ARB (de hecho no lo he pillado nunca en el taller cuando he ido por lo menos estas ultimas semanas).... aclaro que son solo supocisiones mias, de hecho que excusan un poco la situacion.
Lo de las marcas del piñon y todo eso me da exactamente lo mismo, si mi ARB estaba lleno de rayones en las partes "no delicadas" me daria lo mismo, creanme que si...... ahora la gente que sabe me ha dicho que la parte que esta con rayones, el famoso "cyl cap" es el alma del arb practicamente; la verdad de las cosas es que yo fui a retirar el ARB al taller y el portacoronas (o el mismo ARB) estaba en el suelo medio oxidándose, en ese minuto le dije al maestro mecanico que porque estaba asi, y me dijo "le debe haber caido algo de agua donde estuvo afuera todo este tiempo en el suelo, pero eso usted lo limpia y queda impeque"..... es verdad, de hecho los rodamientos estaban nuevos, solo feos por el oxido, pero nuevos...... el mismo me echo el ARB a su caja, envuelto en una bolsa... yo llegue a mi casa, baje el ARB, lo tuve dentro de su caja durante poco mas de un dia y lo lleve donde Pato M. , en ese lugar el lo saco de su caja lo vio y me dijo "tenemos serios problemas"..... yo pense que me estaba agarrando pal leseo pero NO.....
Si los rodamientos se instalan con prensa entonces no se como se rayo el cyl cap, no se si se le cayo al maestro al suelo, si despues puso la pieza en el tornillo o que (esas son supocisiones mias) pero la verdad los rayones que tiene no son como para decir que se cayo al suelo o algo similar, es como que le pegaron "exactamente" en ese punto
Lo que me interesa es que me crean; creo ser una persona muy derecha, siempre que un taller me atiende bien, lo digo de hecho el maestro de Tassara se porto un 7, me mostrto neumaticos y otras cosas.... creo que cuando yo cometo un error lo reconozco; de hecho no va al caso pero en una oportunidad vendi un Bloqueo a don Claudio del Team suzuki y a la semana el bloqueo "cagó", le respondi, le devolvi la plata de su bloqueo y ademas cancele a un mecanico para que dejara el diferencial original nuevamente..... son cosas que no van al caso pero te demuestran que si la cagada me la mende yo con el ARB yo no estaria haciendo este post; estaria calladito nomas; por lo demas soy una persona derecha, educada y no tengo para nada mala situacion economica como para andar reclamando por algo que no corresponda, solo me pareceria injusto que yo tuviese que aperrar por el cagaso del ARB, eso nomas, espero comentarios y disculpen por el post tan largo
saludos
Carlos Pozo Huerta