Cita:
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Empezado por OB1
Cita:
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Empezado por luis el coyote
Maestro OB1 :wink: , pero tiene algun grado de complejidad y cuales son las medidas a tomar para un "hagalo usted mismo" ya que me fascina hacer inventos raros y practicar los de los demas, por ejemplo que pasa con los cardanes, hay que alargarlos, y sera compatible este sistema con unos candados revolver y un futuro spoa, o sera mucho pedor a mi sj 413 
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De los cambios posibles a una suspensión, yo diría que éste es de los más sencillos y más factibles de hacerlo uno mismo, ya que el shackle reversal no cambia ángulos de la dirección o suspensión (manteniendo los candados por cierto).
Saludos,
OB1 |
eso es un detalle muy fino, para que no te cambie en lo absoluto el angulo de la direccion debes hacer varios ajustes y tener ciertas concideraciones:
debes usar una base portapaquetes (pto fijo) de la misma altura que el candado original y el candado trasero (RS) de la misma altura que tenia "anteriormente" el pto fijo original...........a eso debes agregar el cambiar las hojas madres para reposicionar el pto centro ya que al invertirlas cambiara la posicion del yugo (si ambos ojos de los paquetes son identicos no es necesario muchas veces)
el solo hecho de correr el pto centro ya te cambia generalmente el "caster" del yugo delantero por el hecho de que las hojas son curvas (depende mucho de cada caso en particular)
un detalle importante a considerar y que no lo han mencionado es que para hacer el "reversal" de debe cambiar el funcionamiento de la estria de cardán....se debe dejar mas espacio vacio ya que ese "se ocupara" ante caidas bruscas en compresion de suspencion (AHORA el cardan ante impactos se cierra, con candados normales se abre) sino ante ese caso rompes el piñon de ataque o la salida delantera de la transfer
y asi varios detalle "finitos" mas, que mejor los preguntan cuando realmente los quieran instalar
ATX. . . . . . . . .Mandy