Cita:
|
Empezado por eldoctor
Cita:
|
Empezado por vitorio
felicidades  ese es un verdadero rescate... a todo esto que harás con loe espaciadores supuestamente culpables de lo ocurrido?? |
En la autopsia del eje no le queda tan claro a Pancho "Quincy" Ortiz (mi mec) que se haya roto totalmente en este ultimo viaje, debido a que la superficie de corte del eje en al menos un 70% de ella presenta una capa de OXIDO, lo que hace pensar que estaba roto desde hace ya algun tiempo.
Ahora, que la palanca que le agregan los spacers a la zona critica del eje(por fuera del rodamiento de masa) contribuye, sindudamente. Pero hay otros factores que tambien contribuyeron a la pana: el jeep ya tiene +100.000 km, una vez ese eje fue puesto al rojo para extraer de urgencia un rodamiento sin tener prensa a la mano, una vez fue rellenada la "cinturita" que se produce cuando no cambias un rodamiento gastado altiro y su uso es 70% offroad 20% citycar 10% interurbano...asi que que mas se le puede pedir al pobre water.
Considerando que el proyecto completo es 31x11.5+levante ad-hoc+4.16, los spacers SE QUEDAN. Al menos hasta que me saque el Loto y le ponga Toy  o Rocky axles. |
Si tenia fisuras es facil saberlo, solo hay ver observar si tiene areas pulidas (cromadas) si no tiene, y se ve como "arenoso" se corto de una.
Es recomendable que mires el otro, compra un set de 3 sprays que se llaman "liquidos penetrantes" ahi acusa cualquier fisura.-