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Compañero, sospecho que el problema con la temperatura tiene que ver con la resistencia o ohm's que utiliza el medidor para una determinada temperatura. Esto es, que en algunos vehiculos el bulbo manda un ohmniage mas alto y en otros mas bajo, y se necsita un medidor diseñado para ese especifico ohmniage para que marque correctamente.
Por ejemplo, en los volvo el medidor funciona con los siguientes ohm's segun el año:
1. Cars from 82-86: 87 ohms to get a 90C reading at the gauge (range: 217 ohms +/- 35 ohms at 60C/140F to 67 ohms +/- 15 ohms at 100C/212F)
2. Cars from 87-93: 206 ohms to get a 90C reading at the gauge (range: 560
ohms at 60C/140F to 153 ohms at 100C/212F)
3. Cars from 94 on: 75 ohms to get a 90C reading at the gauge (range: 780
ohms at 20C/68F to 75 ohms at 90C/194F)
Si tienes un bulbo diseñado para enviar 75 ohm's cuando tui vehiculo esta a 50 grados, pero utilizas un medidor que requiere de 87 ohm's para marcar esa misma temperatura, tendras una lectura incorrecta del medidor, aun cuando ambo, medidor y bulbo, esten funcionando adecuadamente.
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