Cita:
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Empezado por Buka
 la reduccion no es el problema del as hilux IFS, sino el recorido delantero, al menos la mia tiene una excelente reduccion de fabrica , pero igual me he quedado colgado en grietas, por mas reducida que este no sales de una situacion asi.
En mi caso, donde es mi vehiculo de uso diario y luego de haber pensado mucho tiempo en el tema creo que no vale la pena el yugo, es muy caro y no andaria nunca mas confiado en una carretera a alta velocidad. por eso creo que lo mas efectivo seria mejorar el recorrido de la suspecion trasera y a eso aplicarle un bloqueo, con eso te garantizas que en la mayoria de los casos donde uno se queda colgado tendrias minimo las dos ruedas traceras traccionando. 
Saludos |
En mi caso es lo que pretendo hacer...acabo de vender mi TLC y comenzaré a darle offroad a mi hilux 96...vengo de IFS de un Feroza y me había cambiado a un TLC..por tres años anduve en él..en las rutas espectacular..pero para hacer rutas hay que llegar a ellas...y 600 kms en un TLC...no es nada relajado..así que ahora conociendo los pro y los contra de un IFS de hilux..igual prefiero dejarlo así,, y darle un buen recorrido atrás y un bloqueo trasero..con eso la mayoria de las grietas y rutas trabadas que conozco y me gusta hacer..deberían ser superables por la hilux..eso + un buen winche y polea...
salu2.