Cita:
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Empezado por caicaen
Tiene toda la cara de bencina..... si fuese aceite por lo continuo del humo estaría gastando más que bencina y no daría mucho más ese motor. 
Con la tecnología como dice Raúl, a la antigua, la manito en el tubo y tomar el olor... ;-)
Saludos |
Ojala fuera bencina no más, si fuera aceite, un tiempo a tras le recomendé lo siguiente a Mariano:
"Mariano
Bastante malos los metales en todo caso. bueno por el cambio de ellos. Si no has arrancado el motor y cuando lo hagas, te encuentres que el motor queme aceite y humo oscuro. NO NECESARIAMENTE será la baja compresión de los cilindros (debiera andar sobre 180 para estar bien), los Motores TBI no traían retenes de válvulas, en el bastago superior de la válvula traen 2 ranuras, una para el lock del platillo (retainer) y otra donde va un O´ring sobre la ranura inferior, este o´ring junto con una "tasita" que va junto al platillo es para evitar que fluya aceite hacia la guía de válvula, pero los genios de GM lo pensaron así para que fugara lo suficiente para lubricar el bastago de la válvula y la guía,para que éstas últimas duraran. Aceptando contaminar levemente las emisiones. Esto posteriormente con las nuevas leyes y mejoras de eficiencia se cambiaron a los conocidos retenes de válvulas(seal), osea, TE RECOMIENDO le pongas los retenes del VORTEC son de color café y en la parte superior un Spring O´ring.
En términos simples luego de un poco de historia. Ponle esos retenes que son baratos en la admisión y escape.
A mi me pasó, mucho humo y luego del cambio CERO. Con compresión pareja de 190 "
si fuera aceite entonces, don´t worry Mariano, sólo gastas no mas de 5 lukas en retenes, empaquetadura de culatas y en un par de horas cambias todo.
Saludos y suerte
Raúl