Cita:
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Empezado por Rafa Jaramillo
Yo me iria por lo que dice OB1 dana 35 y dana 30 mas coronas 5.38. En suspensión como para simplificar un poco el tema pondría paquetes adelante y espirales atras. El resto de las modificaciones las veo para una segunda etapa, reducir la transfer o quizas pensar colocar dos cajas no creo que sea tan necesario en esta etapa.
Lo que si le pondría encima es un bloqueo trasero 100%.
Hace un tiempo apareció en twisted un post de un viejo que tenia un vitara con yugo y 33 que lo tenia a la venta, buscate ese post y te llamai a ese viejo creo que es la mejor información que puedes tener, alguien que ya lo haya hecho.
Saludos
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Yo no le veo mucha solucion con esa configuracion. Ya que las coronas del Vitara de por si son reducidas, y pasar de 5.13 a 5.38 no es gran cosa.
Ahi o le metes una caja que reduzca el alta, o le metes un motor que andes mas abajo, ya que necesitarias algo del orden de 6.5 para mover unos 35 con ese motor de moto.-
Pic
Dual T-case (Sidekick & Samurai)
Crawl Ratio 62:1
Toyota Axles 4.11:1 Welded