Cuando instalé el motor se sacó el carter, se lavó bien y se instaló con aceite nuevo. Luego de unos 600 KM se cambió el aceite denuevo.
El problema no estaba en el carter, sino bajo el camello... ahi estaba la cagada!.
Bueno, les cuento que el motor se fue de ajuste completo... va a quedar como nuevo (componentes estandar, nada de pistones planos, etc).
Ya que estaría unos dias parados en el 4-Tec mientras arreglaban el motor, aproveché de instalar un "par" de cositas...
- Bloqueos ARB adelante (Dana 44) y atrás (GM-12) con el nuevo tipo de compresor (mas pequeño y silencioso).
- Opticos IPF
- Ampolletas IPF Super Low Beams
- Embudo metálico para el radiador
También nos trajimos con Facundo a medias un emulador de Chip "Moates Ostrich", que sirve para reprogramar la inyección en linea, sin necesidad de apagar el motor.
Eso por el momento... mañana fotos.
Saludos
Mariano