Despues de mucho tiempo en espera de las pruebas de la ultima modificacion/calentura del TLC, por fin pude probarlo el fin de semana pasado. Fotos no hay, porque me aweone y se me olvido la camara..
En fin, lo fuimos a probar a una canchita de pruebas que tenemos en Yungay, junto a Sanfrua en su TLC con SPOA, revolver, 35's , bloqueo y doubler (Victor's underdrive). La idea era probar como quedo el TBI, la doubler, la nueva direción y la nueva suspensión (goofy leaf).
Lo sacamos del taller de Victor (Silva) en el carro de Sanfrua, que por cierto quedo de lujo, super estable y bien balanceado. Por ahi creo que Sanfrua tiene un par de fotos con mi TLC arriba.
Las pruebas:
La suspensión quedo trabajando super bien, se descuelga impeke, articula bien, pero creo que hay que instalar una correa limitadora de recorrido al la pighead, porque la cruceta del cardan trasero trabaja al limite si baja todo el yugo trasero. Pero al articular por separado...todo OK.
La dirección quedo blandita, igual de rapida que original - que era mi problema con el Ram Assist - Se agrandó el deposito, se pichicateo la bomba para que entregara mayor flujo, y se cambio la caja de dirección hidraulica original toy por una saginaw (by the way, se vende la caja de dir toy....jejeje :razz: ) El problema fue que al parecer quedo mal calada la dirección ya que el volante me da 2 vueltas enteras a la izqda y solo 1 a la derecha.
La doubler la KGO!!!... es increible lo que cambia andar con 120:1 !!! Trabaja impecable, trepa todo, eso si quedo zumbando un poco, no se si sera normal o es falta de costumbre o hay algo...??? Ademas se me salta la palance de la doubler....todo areglable. Otros detalles esteticos pero nada grave.
El TBI....el TBI.....bueno, ahi estuvimos medio flaco. El motor no quedo trabajando parejo practicamente nunca. Es cierto que esta con un leva de torque (1000-5000), pistones planos y un ajuste completo y con suerte tiene 100 kms andado..... Se esperaba que anduviera desparejo en ralenti por el leva, pero despues de meses probando una y otra cosa (primero se penso que era el chip, se probo con uno original, con uno solo para los sensores que tiene el yip y uno modificado (POWER) - que es con el que anda - y el problema no se soluciono). Despues se vio que empastaba una bujia... se cambiaron las bujias por unas "mas calientes"... y nada. Se destapo y se regularon las valvulas una y otra vez y nada, se probo con otros sensores y nada. seguia desparejo, cueteaba, en fin...andaba como el p... Cuento corto al final se penso que al motor le faltaba asentarse, y que al estar con un chip modificado estaba trabajando con una mezcla muy rica, entonces habia que mantenerlo trabajando forzado (2500 rpm) por unos 5 minutos hasta que agarrara temperatura y ahi andaba "normal", o sea no cueteaba ni se paraba. En fin, en las pruebas del fin de semana, el ralenti estuvo siempre bajo, se paro siempre y por ratos trabajaba parejo y por ratos super desparejo. Ademas se noto lento en responder, al pisar el acelerador primero se chupaba y luego agarraba. Ahora vamos a cambiar la IAC a ver si eso lo mejora.
En conclusión, satisfecho con algunas cosas, falta aún en otras, y con las manos que me pican por tenerlo operativo de una vez......desde Diciembre que estamos con el cuento del TBI asi k se aceptan sugerencias.....
Por ahora se va de vuelta al taller del Victor a ver si le damos el palo al gato....
salu2
nando