[SAYAGO]

Hola Twisteros...
Yo tengo un feroza 97 y les puedo aportar algo del problema de la temperatura. Tomemos en cuenta que a la llegada de este problema debemos, por descarte, ir viendo cada uno de los siguientes puntos.
(Por lo general el problema se detecta por perdida de agua, temperatura y/o sonido en algunos casos)

Los problemas habituales son:

1- Si el Feroza es con Aire Acondicionado limpiar el condensador, este se tapa y no le da aire al radiador.. (Fijo problema si lo usas en tierra, barro, etc..) (Reparacion = Sacar, y limpiar con un alambre/agua/paciencia, no recomiendo potentes chorros de agua para no doblar el aluminio )

2- Biscoso ventilador... el biscoso con el tiempo se va haciendo fijo por lo tanto siempre se mantendra tirando aire.. sino, lo fijas de una.
(Reparacion = desde pegarlo hasta cambiar uno nuevo)

3- Campana de Radiador (ese plastico que conduce el aire desde el radiador hacia el ventilador) muchos no le dan la real importancia de este, es muy importante puesto que aumenta el flujo, efecto aspiradora. (Reparacion = Si esta roto cambiar o bien adaptar alguno de otro vehiculo)

4- Termostato, este elemento al sufrir recalentones se dania y en algunos casos va cortando cada vez a mayor temperatura y no la normal.
(Reparacion = Sacarlo probarlo y si esta malo cambiar)

5- Mangueras, mangueritas y manguerotas antiguas quemadas y/o rotas.
El motor del feroza posee "chonguitos" varios de mangueras por ejemplo la que esta debajo del distribuidor son un cacho y hay que cambiarlas de vez en cuando.. la mas complicada de sacar a mi gusto es la que pasa debajo de la inyeccion. La otra manguera complicada es la que sale del radiador de calefaccion que trae 2 vueltas (es una manguera muy compatible al auto Pony). Ahora, si eres maniatico.. revisa las juntas y agregale un sellador.
(Reparacion = visualizar, tocar y ver posibles fugas o material desgastado, reemplazar)

6- Bomba de agua.. no hay pa que explicar esto.. no hay bomba no hay flujo y tenemos perdida de agua cada vez mayor. Esto se visualiza por sonido y sus dos testigos(agujeros en la base del cuello de esta).

7- Empaquetadura de Culata o no hacer un Re Apriete despues de un ajuste.
Esto ya es extremo.. ojala nunca llegar a esto... pero buehh... Puede pasar que al pasar uno o varios recalentones se tuerza la culata o bien se desgaste la epaquetadura con resultados nefastos en donde agua el agua puede ser un elemento fatal para tu pobre motor. (Reparacion = Mecanico Urgente!! jajaja)

Bueno espero haber entregado algun aporte a este Tema..
Muchos Saludos y GRANDE LOS FEROZAS!!!!...
seran un cachito en repuestos pero pu.. que son aperrados... yo fui, este anio, a hacer rutas a Argentina y ni te explico que quedaban con la boca abierta...