Cita:
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Empezado por A T X
si tienes juego o demasiada elasticidad (exeso de tolerancia por desgaste) en la panhard simplemente el chasis te reacciona lateralmente "al doblar" antes que los neumaticos lo que se traduce en una impresicion al manubrio identica a tener juego en los terminales.
es importante recalcar si que todo esto hay que ponderalo de acuerdo al porte, ancho, contacto y backspace de los neumaticos/llantas......no es comparable el estres de trabajo de un panhard con unos 235/75 que con Bogg 40"
ATX
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si hablas de juego por desgaste es una cosa
si hablas de tolerancia o elasticidad en un buje de diámetro 40mm no excede a los 5mm pero no es un juego libre, es bajo presión,
entonces, en base a este punto se hace TODA LA CONSTRUCCION en base al vehículo en cuestión, supongo q cuando a un vehículo le vas a poner v8 y 42 piensas y diseñas todo en función de estos, o solo la panhard??
el punto es el siguiente,
en un lado colocas rótula para la flexión, y en el otro extremo un buje de poliuretano(q muchos lo confunden con los bujes de plastico inyectado),el cual y tiene un excelente coeficiente de memoria para trabajos y esfuerzos grandes, si piensas q un camión tolva tiene paquetes y muchos no traen panhard y se conducen con 12 o más cubos de carga, y sus simples paquetes son capaces de alinear el tren delantero, entonces....
slds ;-)