si consideras un "swap" de yugos, no se te olvidan unos detalles como los frenos y la dirección que trael el yugo nuevo ...
sino puede ser que te gastas un buen billete despues ...
osea:
que tenga lockers disponibles (y a que precio)
que tenga un amplio surtido de coronas (y a que precio)
que tenga discos (ojalá atrás tb) y que no sean una joder de adaptar (volumen de cilindros parecidos, OJO con el tipo de freno de mano tb.)
que tenga un sistema de dirección que no cuesta mucho adaptarlo al tuyo (que no tienes que pagar extra para una caja nueva, pitman, etc...)
que tenga la misma apernadura de llantas !!!!!
mientras más nuevo - mejor - por el tema de desgastes de partes de dirección y frenos
slds
alfred