Vamos por partes ,
el yugo delantero : si miran bien hay un cilindro hidraulico fijo con salidas para los dos lados que da direccion 100 % hidraulica , la idea de esto es no tener nigun tipo de esfuerzo hacia el chasis que no sea de la suspencion ya que no aguantaria tamana fuerza lateral (flexion de la caja de direccion al mover 42)
los discos , lo desplasado de los discos es efectivamente por que adelante lleva dicos ventilados con caliper de k30 y atras tb discos, pero con caliper de loyale , configuracion probada y basicamente la misma configuracion con la contrui el sistema de frenos del Canario, y para neumaticos de 40 + anda bien
la separacion de los caliper es para darle un ancho de 90 " medida que me gustaba y da gran estabilidad ......
y el largo entre ejes es de 110"
los airshocks vienen en camino al igual que los neumas ...y muchos extras que 4-tec le va a incorporar
:)
Última edición por La Berta fecha: 17-11-2006 a las 06:26:06
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