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Empezado por ATX-4X4
Cita:
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Empezado por G Bravo
Cierto, esa configuracion es para tensores independientes. Lo que pasara es que los bujes trabajaran forzados al bajar. Pero tambien tiene la ventaja que trabajaran rectos al absorver el trabajo desde y hacia el diferencial, que es el mayor.
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Exelente  , gran y sutil detalle...........entonces la decicion de esto estaria en poner en la balanza el desplazamiento del whishbone "recorrido real" v/s fuerza que debera soportar el sistema de acuerdo a las caracteristicas motrices de "el" jeep.
buen punto :wink:
ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
Para la Chevrolet Work Truck que está armando Argomedo, hicieron un wishbone macizo, es como una especie de triangulo, que lleva varios puntos de anclaje al chasis (100 % perpendiculares a este)... algo así como una bandeja.
¿Que Diferencia tendrá ese sistema?, ¿No convendría unir ambas barras tensoras con un travesaño al medio para darle mayor tigidez y así además evitar que se tuerzan o que tenga movimiento lateral?
Saludos
Mariano