Identificación de riesgos
Durante el diseño del recorrido, se ha elaborado una cartografía que precisa las zonas de riesgo. Al concentrarse en la densidad de población, que determina la peligrosidad de las zonas, el estudio de zona ha permitido enumerar los lugares en los que tendrán que concentrase los esfuerzos. Estos trabajos preliminares se han llevado a cabo durante los diferentes reconocimientos del recorrido, con la ayuda de las autoridades de cada país por el que se atraviesa. Se ha puesto una particular atención en los itinerarios de asistencia y de conexión, en los que los accidentes, son potencialmente los más peligrosos.
Trabajo conjunto con las autoridades locales
Las autoridades locales están sensibilizadas y la policía local participará en la aplicación de eventuales sanciones. Firmeza con los competidores, controles reforzados…
Plan de prevención
Incluye todos los ejes principales.
En primer lugar, se trata de sensibilizar a los competidores del Dakar sobre su responsabilidad, puesto que deben tener siempre presentes las particularidades del terreno y adaptar su comportamiento al entorno. En este sentido, no se puede permitir ninguna excepción en el cumplimiento estricto de las normas.
En segundo lugar está la población. Un mes antes del rally, se distribu un tebeo informativo sobre los riesgos, destinado al público infantil, del que se distribuirán 15.000 ejemplares en las zonas sensibles a educadores, jefes de poblado, autoridades locales y a los habitantes presentes a lo largo de todo el recorrido. Se realizará una campaña de prevención, dirigida principalmente a las zonas identificadas como peligrosas, en colaboración con Total, que dispone de una red amplia de gasolineras en Malí y Senegal.
Se destinarán 6 vehículos (3 equipos de 2) a la prevención en el recorrido durante los días anteriores al paso del rally. Los equipos estarán formados por especialistas de seguridad africanos y europeos. Los vehículos encargados de realizar el último reconocimiento a la salida del rally, asistirán igualmente en esta "misión de prevención".
Mensajes por radio
De nuevo, desde el comienzo del mes de enero, se transmitirán mensajes para sensibilizar a la población frente a los riegos relacionados con el paso del rally, en la RFI, la cadena de radio francesa internacional, y en las radios rurales locales, en francés y en los dialectos locales.
Boletín de seguridad
Todos los días, se distribuirá a la caravana al completo del Dakar un boletín titulado "Seguridad en el recorrido". En dicho boletín se indicarán los posibles peligros que entraña la etapa del día siguiente.
Asistencia
Todos los vehículos inscritos en la categoría "asistencia" estarán equipados con sistemas de transmisión VHF que permitirán señalar en tiempo real posibles peligros en el recorrido.
La velocidad
Limitación de la velocidad a 50 km/h en las poblaciones. Se podrá limitar incluso a 30 km/h en aquellos casos que se consideren más peligros. La velocidad de los vehículos de asistencia está limitada a 90 km/h para los camiones y a 120 km/h para los coches. Estos límites se podrán reducir todavía más dependiendo del recorrido. Habrá un número mayor de controles de velocidad en el 2007. Se duplicarán los efectivos encargados de este control.
Represión
Un representante de las fuerzas del orden estará presente en cada patrulla móvil. Este representante estará autorizado para sancionar según la ley en vigor en el país por el que se atraviese, en caso de que se incumplan los códigos de circulación. Los miembros de la patrulla también podrán comunicarle al PC Course las infracciones del reglamento (exceso de velocidad, conducta peligrosa…), para que se apliquen penalizaciones deportivas. Por último, se reforzarán los equipos de control de los GPS al final de la etapa.
Descarga el programa de seguridad de la carrera en .pdf
http://www.dakar.com/2007/DAK/presen...d_securite.pdf
http://www.dakar.com/2007/DAK/presen...ocs/psr_fr.pdf
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Saludos.
Pipo Zaro
Snarks