Viejito, no se alarme por que no creo que sea el motor ni baja compresiòn. Estas cosas pasan cuando recièn pones un motor. No conozco tu bicho pero siempre las fugas de vacìo molestan, si es que trabaja con MAP o mediciòn de presiòn del mùltiple y tienes fuga o esta malo siempre tirarà mucha mezcla, de hecho es una de las pruebas que les hago a los TBI, saco el tubo del MAP y sale inmediatamente humo negro, con eso pruebas varias cosas pero por sobre todo que el MAP esta bueno, el ECU lo sensa y manda mezcla rica segùn su tabla. Lo otro si tienes otras bujias tambièn puede estar quemando mal(me ha pasado). Y respecto al O2 una ves que se calienta comienza a medir como corresponde y en lazo cerrado si tienes baja lectura buscarà siempre la mezcla perfecta tirando mas mezcla. Puede que al estar en la "H" no se caliente lo suficiente y nunca mida lo real y lo otro que tengo mis dudas si realmente mide el oxigeno en la combustiòn en esa configuraciòn, creo que siempre medirà pobre al no estar en el flujo directo de los gases. La funciòn de esa H es para equilibrar las pulsaciones. En todo caso mide la salida del O2 y con una tierra directa a baterìa y el voltaje debiera estar entre 0.1 y 0.9 volt, 0.45volt es el estequiomètrico, si estar bajo ese nùmero en lazo cerrado siempre el ECU tirarà màs mezcla y como supuestamente no mide bien los gases por la ubicaciòn te pasa eso.
Son 2 a 3 comentarios que se me ocurren, espero te sirvan .El domingo aranquè un TLC 6L con TBI y otro 4.0L MPFI y el mismo show de mezcla rica al partir, pero considerando lo que te cuento y otras cosas quedaron tiqui-taca, ni te cuento la cara de sonrisa de esos muchachos
Saludos compadre y siga probando y descartando.
Raùl Vega