Cita:
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Empezado por aqole
Gracias Pirata y Marcelo.
Entiendo la visión "equipalo bien"
Lo que realmente me genera aprehenciones es:
NO TENGO EL TIEMPO DE VERIFICAR Y HACER AJUSTES QUE VAN A DEMORAR MESES.
Muchos talleres lo han hecho, pero el costo real es altísimo (tiempo, plata, ajustes, otro auto pa la espera, etc)
Es año 2000 y entrar a picar es una lata, ponerle accesorios del año 90 más lata aún, es como mejorar con artículos viejísimos. Y no se trata de una visión romántica, ya que los materiales si tienen un desgaste y vida útil y sabemos que en algún momento nos pasan la cuenta.
En ese contexto que recomendarían ????
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te entiendo,
a mi tb se me paren los pelos cuando pienso en los aventuras del lechero
NUNCA MAS
pero una conversiòn a solid axle es un arreglo bastante standard, y no un invento que haces tu por primera vez ... un taller decente (bueno ...) te deberia entregar la hilux de vuelta en un par de dias.
lo otro (y no con el ànimo de pelar) ... el lift kit del pelao daza reventò y saco un trozo de tamaño de una tarjeta de crèdito del diferencial IFS (que es de aluminio) ... y eso en un lado donde no era jeepeo heavy ...
a lo largo sale muy caro
para mi un Kit IFS es llevar un sistema de suspension debil (IFS) a un punto que es cada vez mas al limite - resultando en fallas frustrantes. ... si me permites el ejemplo es como poner un turbo y supercargador al 1.3 del samuka en vez de colocarle un V6 ... tal vez tendran la misma potencia, pero el una anda todo el tiempo a su limite y el otro muy relajado ...
piensalo 2 veces.
creo que puede ser buena opciòn comprar kits x ej. de Hi-steer en los ee.uu. que son cosas mas complejos - si no te da la confianza de hacerlo acà
sl2
alfred