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Empezado por Rodrigo Ibañez
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Empezado por Tapage
Bueno ...
Acá voyyyy
2H 105 HP a 3500 prm y 187 lb/p a 2000 rpm ..
3B 94 HP a 3400 rpm y 170 lb/p a 2200 rpm ..
14B 96 HP a 3400 rpm y 177 lb/p a 2200 rpm
Por ultimo me sumo para el viaje por suramerica ... ! 
P.D. el turbo viene .. ! estamos ahorrando fuertemente .. ! |
Gracias por la información,(completisima  )
Corrígeme si estoy equivocado el 2H es 6 cilindros ? cuantos cc tiene ?
Que tal queda el 2H y el 3B con turbo, pierden confiabilidad.
Bueno vamos juntando lucas para el viaje, ojala mas pronto que tarde podamos hacer una travesia por Sudamerica :D :D .
Saludos,
Rodrigo |
Hola Rodrigo el 2H es un 4.0 litros para serte más exacto son 3980 igual que el 12H-T que en realidad como te imaginas son el mismo bloque .. cambian algunas cosas para alojar el tuirbo claro como multiple de escape y esas cosas ..
Pero yo creo quen una de las diferencias más notorias es que el 12H-T no usa precamaras como el 2H y el 3B, B, 2B.
La ventaja .. simple y es como te comentaron al ponerle uyn turbo aftermarket a un 3B o un 2H con precamaras tienes que estar bien pendiente de ellas .. por que no es la culata en si .. son las precamaras las que son delicadas ..
Ahora por ejemplo .. lo que puede pasar es que en una calentada se te rajen .. pero en que terminas .. igual bajan culata, y rectificando.
Ahora bien 2 Claves al ponerle un turbo aftermarket a estos motores ( sip son muy confiables ) bomba de aceite optima, preferiblemente un nefriador de aceite adicional o un disipador en el filtro .. y un buen radiador .. por que la temp es la clave ..
De hecho cuado estos motores se calientan .. osea más de 84ºC ya sientes que tiran menos ..
entonces enciendes tu electro .. lo dejas descansar un pelo .. y a darle contodo nuevamente ..