Cita:
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Empezado por steelwork
Estoy claro que no es un material de uso comun en piezas criticas , ahora , como queda de manifiesto en mi posteo, la sorpresa de saber que se podian fabricar estos separadores de technil es real, tambien estoy de acuerdo en que no es una pieza cualquiera que va en un lugar cualquiera, pero aparece un "colega" que si los hizo y los esta usando, y es mas, le estan resultando,ahora se que con esa prueba se corren riesgos, pero eso es un hecho de la causa, si resultan o no en el largo plazo ya lo sabremos, sobre todo si "no". Hecho de menos la participacion en esta discusion del "causante", sobre todo para aportar algunos datos en relacion al tiempo transcurrido desde su fab.y exigencias en el uso , agradezco los aportes de todos en relacion a no usarlos, pero tambien me gustaria algun dato tecnico que no aconseje dicho uso o experiencia negativa directa que aclare mas el tema , y que no sea solo, el necesario y logico sentido comun el que lo prohiba.
saludos, carlos.
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Bueno, busca una equivalencia entre la dureza del tecnil (73 Shore D) y el aluminio y el acero, y no creo te queden ganas de usarlo.
Solo te digo que una rueda no es algo para jugar ni probar y que lamentablemente lo normal en este rubro ,o al menos en este pais, es que no se reconozcan los errores y se escondan las fallas. Hay un cerro de gente en que todo le queda perfecto, no falla y lo recomiendana a ojos cerrados, siendo que atras de aquello hay puros desastres y trabajos mal hechos.
No se si alguien tiene por ahi la foto del Montero que se volco en Atacama con el bodylift de tecnil donde se separo la carroceria del chasis.
Si bien es solo sentido comun, te podria asegurar que esos pernos de rueda se iran soltando, y una vez que se te olvide apretarlos, te va a adelantar tu propia rueda, y ojala que no haya nadie mas en su camino.-