Cita:
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Empezado por Gonzalo Bravo
Bueno, definitivamente el hecho de que este centardo el eje de Hilux y no asi la transfer de samurai produce una vibracion exgerada que no es sana.
Me he hecho el gil pero vamosa tener que darle fin.
Lo que necesitaria seria esto:
El desface de la caja es de 4,5" y segun lo que he escuchado, con 2" menos el problema disminuye bastante.
Este de la foto esta hecho con un eje de Toyota Tundra y acortando el original y con un ancho final de 58", pero ya me imagino el precio de un eje de Tundra!
Las opciones mas realistas son:
 Intalar ejes de TLC asentando los rodamientos sobre el eje para eliminar el C clip. Alguien sabe el diametro en la cola del eje?
Aqui quedaria con un off-set ideal.
Instalar un eje largo GM12 con el mismo trabajo anterior. El offset mejoraria solo en 2", pero el jeep quedaria 4" mas ancho :D . Adelante le pongo espaciadores de 1,5".
Comprar un yugo de Hilux IFS y cortarle las 3" que tienen extras al solido y despalzarlo esas 3". Mejoraria en 3" y con el mismo ancho anterior, pero hay que comprar el yugo.-
Usar las masas delanteras de TLC que tengo y mandar a fabricar dos ejes de la medida que quiera. Asi quedaria mas ancho, flotante y con la posibilidad de poner cubos. Pero, alguien tiene alguna experiencia consistente con ejes hechos en Chile?
Opiniones? |
Este es un tema que me hecho el gil y no he atacado.
Bueno, le di ene vueltas a las opciones de descentrar el diff y poner dos calaveras, y debido a los costos involucrados me voy a ir por la segunda opcion.
La teoria dice que debe funcionar, asi qeu vamos a probar
El cardan va a quedar pesadisimo, pero....veremos
La verdad que consulte en varias paretes y obtuve dieferentes versiones y nunca me di cuenta que la solucion estaba a 1mt mio hace bastnate tiempo.
Me meti bajo mi S-10 2WD, y... ohhh, sorpresa, el cardan en su seccion trasera tiene 2 calaveras
Asi que vamos a probar.