Francisca tiene un Samurai II que usa principalmente en arena y cerro.
Como te comenté por MSN (y aprovecho de postearlo aquí para beneficio de otros):
Yo recomendaría que los reemplaces por unos de samurai II, es decir, no toques la suspensión, sólo reemplaza los espirales por unos que no estén vencidos.
Levantar un samurai II es un poco un w**eo porque hay que recalibrar la geometría de la dirección.
Las barras que trae (las que sujetan los ejes) es una joda modificarlas
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o a domingo medina
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o a Pablo Reyne
También es posible poner unos tacos en la parte de arriba de los espirales. Con eso tienes que alargar los amortiguadores, o sea comprar más largos, y cambiar los anclajes.
Con espirales más largos, con el flex adicional, los bujes de las barras originales se irán a la xta en poco tiempo, y no los venden por separado, tienes que comprar las barras y son carísimas.
Entonces, decidirás reemplazar las barras por links, como las que tiene Gonzalo Bravo, y aprovechar de poner espirales más largos (Lada, chevy 500, o americanos), y por ende amortiguadores aún más largos. Ahí estás con una pega que cuesta aprox $1-1.3 millones. Créeme, no vale la pena.
Mejor reemplaza los espirales para que trabajen bien, y las lucas de presupuesto asígnalas a 1) bloqueo trasero lockright y 2) reducción calmini o similar. Claro que para reducir necesitarás cambiar la transfer por una de samurai I.
Un samurai II con bloqueo trasero es una maravilla para la mayoría de las situaciones, salvo las extremas. En grietas muy trabadas acusa la falta de reducción, en rocas también. Pero en todo lo demás, uff, exquisito.
Además entre menos mano le metas, más confiable está
Saludos,
OB1