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Hola a todos

Para el que quiera saber mas:
Clasificacion de los aceites:
- Por Viscosidad:
El indice deviscosidad va de 10 a 70 para aceites que se usan en motores segun la norma SAE. A partir del indice 80 a 120 se llama valvulina y se utilizan en cajas de cambio. Un aceite de indice 70 es muy viscoso, y uno de indice 10 es muy fluido.
Los Aceties que principalmete se utilizan son los multigrados, debido a que en invierno los aceites se vuelven mas espesos, y en esta epoca del año interesa que el aceite sea fluido, y en verano mas fluidos, y en esta epoca interesa que sean mas viscosos, esto es por un tema de temperatura ambiente. Los aceites multigrados presentan 2 indices de viscosidad, por ej: SAE 10w-40 significa que el aceite se comporta con viscosidad 10 en invierno, y la viscosidad en verano serade indice 40. la w significa winter(invierno), e indica que el aceite es mas fluido que otro que no la lleva ej: SAE10-40
- Por tipo de cualidades:
Aceite Regular: aceite normal purificado, sin aditivos quimicos, su viscosidad varia con la temperatura y se oxida.
Aceite Premium: esaceite regular con aditivos quimicos en proporcion inferior al 5%, se mezcla con aceites vegetales.
Aceite detergente (HD):anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Aceite al grafito o molibdeno: adecuados para el rodaje de los motores, debido a las propiedades de estos materiales(bajo coeficiente roce).
- Por condiciones de servicio:
Norma API
Son las normas del instituto americano del petroleo.
Condiciones de servicio para motores a gasolina (identificador S)
Condiciones moderadas SA, medias SD y duras SCT
Condiciones de servicio para motores Diesel (identificador C)
Condiciones moderadas CA, medias CC y duras CD

La segunda letra, despues del identificador, indica la calidad del aceite, y el servicio de trabajo que puede soportar y cuyas condicionesde servicio serian moderadas medias y duras.

Norma CCMC (comite de constructores del mercado comun)

Es otra clasificacion de calidad de aceite, que comprenden 3 series:
Motores a gasolina: G1 - G2 - G3 - G4 - G5
Motores diesel de autos y camionetas: PD1 - PD2
Motores Diesel de maquinaria pesada y camiones: D1 - D2 - D3 - D4 - D5

Segun aumenta el numero, aumenta la calidad del aceite, siendo los de mayor calidad y resistencia a condiciones duras de servicio (motores sobrealimentados) los aceites numero 4 y 5.

Norma ACEA (asociacion de constructoreseuropeos de automoviles)

Utiliza la siguiente nomenclatura
Primero una letra
motores a gasolina A
Motores diesel de autos y camionetas: B
Motores diesel de camiones y maquinaria pesada: E
A continuancion un numero
Motores antiguos: 1 (calidad basica)
motores de potencia pequeña y mediana:2 (calidad estandar)
motores degran potencia: 3(calidad superior)
por ultimo indica el año de instalacion o revicion de la norma.
Por ej. ACEA A298/B298 es un aceite para vehiculo a gasolina o diesel, de no mucha potencia, calidad estandar, y para servicios normales.

Esas son las principales designaciones de los aceites, y en la mayoria de los envases vienen todas estas designaciones en la parte trasera, y con letra mas o menos chica, pero si uno se dedica y se da el tiempo para leer lo que dice el envase puede elegir algo mas optimo que lo que le dijo el amigo, o que lo que le contaron.

Es importante tambien fijarse en que si un motor exige aceite sintetico, usar aceite sintetico aun que sea mas caro, ya que si no el motor empieza a gastar aceite, y se le acorta la vida util. El aceite hay que cambiarlo porque va perdiendo sus propiedades y se va "venciendo", y eso tambien marca la diferencia entre un aceite sintetico y uno mineral, ya que si un aceite mineral hay que cambiarlo a los 10000km con el sintetico se puede llegar a los 20000km porque como es fabricado en laboratorio, se le agregan aditivos que lo hacen durar mas, y esto hace que el aceite sintetico sea mas caro, pero hay que tener en cuenta que va a durar el doble de lo que dura un aceite mineral.
Cuando un fabricante recomienda una marca de aceite, es porque hay un convenio, es solo por intereses comerciales, chevrolet por ejemplo recomienda en todos sus vehiculos usar shell, pero es solo pq shell le paga a chevrolet para que ellos recomienden el aceite shell, y asi se aprovechan de gente que no sabe y usa solo shell porque su chevrolet dice que hay que usar shell, y shell gana con eso.

Un dato: el aceite liqui moly sintetico aumenta mas o menos unas 250 a 300 las rpm finales del motor, y eso es lo que puede marcar la diferencia en una trepada. Esto es porque los aditivos que trae este aceite son mas blandos y tienen menos coeficiente de roce, y eso lo hace a las vez mas caro.
Otro Dato: existe un aditivo de liqui moly que se llama engine flush y que sirve para limpiar el motor, y de esta manera elimina el color oscuro que adquiere el aceite despues de recorrer una cierta cantidad kilometros. Se aplica antes de cada cambio y se deja andar el motor en ralenti unos 10 minutos desde que se le aplico el aditivo ,y de ahi se bota el aceite, esto bota todas las impuresas y aumenta unas 100 a 150 rpm mas. He visto vehiculos a los que se le ha aplicado este aditivo antes de cambiar el aceite y despues llegan a los 10000km con el aceite como si estuviera recien cambiado.

Espero sirvan los datos.

Saludos