TwistedAndes - Ver Mensaje Individual

vodska · 14-07-2007, 16:42:10

dentro de la gama de motores que equipan ese vehiculo viene:

2l:
2.4 lts, 4 cilindros, exelente torque en bajas, pero muy lento.

2lt.
2.4 litros, 4 cilindros, turbo, un poco mas rapido que el anterior.

el problema que normalmente traen estos motores es la culata, ya que se fisuran al trabajar a elevadas temperaturas, tambien traen un enfriador de aceite insertado en el block a un costado, que cuando se le van las empaquetaduras, se mezcla el agua con el aceite, lo cual normalmente los mecanicos detectan que es culata torsida o fisurada, lo cual no siempre es asi ya que tambien puede ser este enfriador.

he trabajado con varios motores de estos de clientes en el taller,
lo mas facil y mejor es abrir unos ductor en la empaquetadura de culata que vienen cerrados, con esto se evita un poco los calentones para protejer la culata.

la culata new aca en iquique vale aprox $300.000.-
ahora para potenciar, se le regula un poco la wastgate para que levante un poco mas la precion del turbo, se puede instalar un intercooler, se puede tocar un poco la bomba, cambian linea de escape, etc...

con esto el motor que da un poco mas agil pero no esperes maravillas.

14-07-2007, 16:42:10	#2
vodska Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: I region iquique Edad: 46 Mensajes: 1.807	Re: otra cosulta :D, sobre toyota surf dentro de la gama de motores que equipan ese vehiculo viene: 2l: 2.4 lts, 4 cilindros, exelente torque en bajas, pero muy lento. 2lt. 2.4 litros, 4 cilindros, turbo, un poco mas rapido que el anterior. el problema que normalmente traen estos motores es la culata, ya que se fisuran al trabajar a elevadas temperaturas, tambien traen un enfriador de aceite insertado en el block a un costado, que cuando se le van las empaquetaduras, se mezcla el agua con el aceite, lo cual normalmente los mecanicos detectan que es culata torsida o fisurada, lo cual no siempre es asi ya que tambien puede ser este enfriador. he trabajado con varios motores de estos de clientes en el taller, lo mas facil y mejor es abrir unos ductor en la empaquetadura de culata que vienen cerrados, con esto se evita un poco los calentones para protejer la culata. la culata new aca en iquique vale aprox $300.000.- ahora para potenciar, se le regula un poco la wastgate para que levante un poco mas la precion del turbo, se puede instalar un intercooler, se puede tocar un poco la bomba, cambian linea de escape, etc... con esto el motor que da un poco mas agil pero no esperes maravillas.