chotito, te cuento mi sistema que tengo en la camioneta y en el jeep:
-dado que los dos son japoneses los sistemas de luces son remalos ya que si bien trabajan con reles los positivos, las tierras las manejan con los telecomandos y por eso fallan con el kilometraje de uso.
-en ambos vehiculos saque los sealed beams y coloque opticos con ampolletas de 90/100, instale un rele para las luces altas y otro para las luces bajas, y lo unico que controlo con el telecomando son los pulsos para activar los reles asi el telecomando queda eterno.
-adicional y lo que tu quieres puse dos reles mas, un rele conectando su bobina (86) a la señal del testigo de bateria ya que este al partir el motor pasa de ser negativo a una señal positiva, la otra (85) de la bobina del rele directo a tierra de carroceria, y en el 87 pongo una tierra y el 30 lo mando a la señal de luces bajas del telecomando que en mi caso activaria el rele de luces bajas, y el otro rele lo utiliso para controlar el 86 del primer rele para que cuando prenda las luces de pocision las luces diurnas se apagen, este ultimo es de perfeccionista no mas, hago pasar la señal del alternador por el (87a) al (30) y la bobina (85) a tierra y el (86) la conecto a las luces de pocision del vehiculo.
Para que se te aclare un poco la pelicula escanee un diagrasma que encontre, espero te sirva de algo.
Shot at 2007-07-16
como te comente antes este sistema lo cambie para instalar opticos a cambio de los sealed beams y proteger el telecomando, que prendan las luces al estar el motor andando y que estas se apagen al encender las luces de pocision.
pdt; cualquier duda me encuentras en el msn.
