Cita:
Empezado por CHINO GONZALEZ
Seba el tema del calculo del squat y el antisquat es algo super teorico.
Pero como toda teoria representa un fenomeno que si ocurre en la realidad.
Los calculos puede que no sean exactos, pero si te delinean un cierto horizonte por el cual te debes guiar.
No creo que sea un tema de "sentido comun". Quizas despues de haber construido 10 suspenciones de espirales, la experiencia te pueda servir de esa forma. (por algo los edificios no se construyen con "sentido comun")
Pero creo que en Chile nadie se preocupa de estos terminos y quizas si sirvan de algo.
Al momento de hacer mi suspencion me consideraba un novato en el tema de las suspenciones de espirales (aun creo que lo soy).
Yo al menos lo calcule con mi suspencion trasera y se cumplio todo lo que esperaba al momento de diseñarla.
Lo mas importante es el tema de la estabilidad al momento de ponerle la pata el jeep en una subida.
Una suspencion mal diseñada se nota al toque ya que comienzan a saltar en vez de a traccionar.
Leete este post:
http://www.twistedandes.com/foro/sho...ighlight=squat
Ahi salen algunas respuestas y yo puse algunos post de Pirate4x4 que creo que resumen de la mejor forma el tema.
Aunque no me guste decirlo, creo que en esta materia los gringos si estan a años luz de nosotros.
Alla pones un post y saltan como 20 o mas respuestas y aca practicamente nadie habla del tema.
Saludos
Chino |
Yo creo haberme leido toda la informacion que hay de AS y AD y estoy convencido que manteniendose en parametros descentes esas hojas pasan a ser algo solo para alguien que quiere estudiar el tema muy en profundidad, pero la mayoria de aquello es pura paja en el "real world".
Creo es importante conocerlo, y entenderlo, cosa que no es facil, ya que muchos hablan de aquello y con suerte saben el concepto basico, al parecer es "fashion" usar esos terminos que pocos conocen
, jajja.
Volviendo al tema, creo que basarse es una configuracion ideal de esas planillas es utopico, ya que no estas contruyendo el jeep de cero, en un chasis que parte de los tubos podria ser, pero en un chasis predefindo, con un drivetrain fijo, y una carroceria X, nunca vas a poder adecuarlo.
Te aseguro que el pasar de un AS de 30% a 50% por el que puedes estar una semana cabeceandote abajo del jeep, se va a las pailas cuando le metes un cooler lleno de cervezas.