Cita:
Empezado por OB1
Cacho tu punto, pero no comparto que tenga mejor escalonamiento, no al menos entre 1º y 2º.
ZF5:
1º 5.72
2º 2.94
3º 1.71
4º 1.00
5º 0.76
SM465:
1º 6.55
2º 3.58
3º 1.57
4º 1.00
La gran ventaja de la ZF es el overdrive. En este caso, corre en contra de la ZF que es una caja para motores ford
La Clark 280VO
1º 5.98
2º 3.50
3º 1.86
4º 1.00
5º 0.80
es numéricamente mejor que las dos anteriores, y entiendo que es bolt on con los chevy 350
Dicho eso, yo me centré en responder la consulta de Gerardo ¿qué R&P para su actual configuración motor caja transfer?
Con coronas 4.88 llevaría el motor permanentemente más arriba de su rango de eficiencia, con el consiguiente mayor consumo y producción de calor. Ahora, si Pule quiere dejar su tarro full off road y que no pise el camino, se acabó esa restricción.
Saludos,
OB1
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Mucho mejor
, hay que considerar toda la caja, no solo 1ra, ya que en este caso al menos no creo k tenga problemas para andar en 1ra...sino es en el jeepeo normal donde con 37" y 3.7...como k no se siente tan ideal. Con 4.56 como decian arriba suena muy bien!.
Slds.
Ed.