Cita:
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Empezado por DTR
supongo que las dos opciones pueden complementarse..
osea que se pueden llevar acabo las dos??
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Diego, No te metas con girar las mangas del tren delantero es un tema muy complicado, estamos jugando con el caster, parametro que que mal calibrado puede provocar problemas de vibraciones en la direccion, que este quede muy dura o que no vuelva por si sola. lo mas aconsejable con el eje delantero es soldar las bases superiores perfectamente paralelas a las originales, de tal forma que no se altera para nada el caster, claro que la altura debe ser lo suficiente y necesario de tal forma de no llevar el quiebre de las crucetas hasta el limite. Para el eje trasero hay libertad de orientar el eje con el cardan apuntando hacia la transfer. No te preocupes con el tema de las vibraciones, no es tan grave. Pero de sentir alguna vibracion la solucion seria la calabera. Para alargar los cardanes primero presenta el cardan como queda, luego mide cuanto se asoma la estria, luego saca el cardan y sobre un meson calcula cuanto debes alargar para que la cruceta quede en la mitad de su recorrido, es decir pueda acortarse y alargarse lo suficiente. Ahora si la salida del eje es con plato como los samuka puedes hacer un flangue espaciador, de no ser hasi entonces tienes que alargar los cardanes. En el eje delantero solo tienes que alargar, ya que si usas un flange acortas la distancia y el cardan queda mas quebrado.
Que mas...... :wink: